Productoverzicht
Een traditionele zeekajak die bestand is tegen rotsen, wind en wekenlange uitrusting
De SI18 Intrepid is de klassieke tak van de Stellar-toerfamilie. - Knikspanten, een gedefinieerde kiel en een intrekbare scheg zorgen voor een zekere- wegligging waar moderne hoog- efficiënte rompen hun vaarder vragen harder te werken.
De meeste moderne toerrompen zijn getekend voor rechte-lijnsnelheid. De SI18 Intrepid is getrokken voor omstandigheden - de harde ruggen snijden een stabiele rail wanneer de boot overhelt, de gedefinieerde kielsporen lopen over lange oversteekplaatsen, en wanneer de wind de boeg duwt, zakt de intrekbare scheg slechts zo ver als het moment vereist. Niets aan deze romp is decoratief.
Voor programmadirecteuren vertaalt die geometrie zich direct in minder reddingsacties en snellere voortgang van vaardigheden: studenten voelen de rand van de romp en leren ervan. Voor kustuitrustingsbedrijven zorgen de drie afgesloten compartimenten plus een dagluik vóór de cockpit ervoor dat de gidsen essentiële spullen binnen handbereik houden, terwijl de expeditielading droog blijft achter schotten.
We leveren de SI18 aan vlootkopers in Azië en Zuid-Amerika als geautoriseerd Stellar-agent - en, als fabrikant van koolstofvezelkajaks, kunnen we de romp-, laminaat- en dekindeling rond uw programma configureren voordat de eerste eenheid wordt verzonden.
Ontwerptaal
Drie meetkundige lijnen, één voorspelbare boot
Het gedrag van de SI18 op het water is geen toeval - het is de rekenkunde van knik, kiel en scheg die als één systeem werkt. Dit is wat elke regel bijdraagt.
LIJN 01 - CHINE
Harde ruggen die railen in plaats van rollen
Een romp met een zachte- knik kantelt geleidelijk en communiceert vaag. De harde knik van de Intrepid klikt de boot met hakken op een vlak secundair platform - de rand wordt een hulpmiddel bij het draaien en verstevigen, en daarom geven coaches nog steeds de voorkeur aan deze rompschool voor het aanleren van ruw- watertechnieken.
geleidelijk en communiceert vaag. De harde knik van de Intrepid klikt de boot met hakken op een vlak secundair platform - de rand wordt een hulpmiddel bij het draaien en verstevigen, en daarom geven coaches nog steeds de voorkeur aan deze rompschool voor het aanleren van ruw- watertechnieken.
LIJN 02 - KIEL
Een gedefinieerde kiel die volgt zonder te trimmen
De kiellijn in de lengterichting is bestand tegen speelruimte bij harde wind en houdt koers tijdens lange veerbootvluchten. Terwijl rompen met een vlakkere-bodem constante correctieslagen vereisen, beloont de SI18 een ontspannen voorwaartse slag - meetbare energie die wordt bespaard tijdens een meer-daagse kustreis.
LIJN 03 - SKEG
Met opzet een scheg, geen roer -
Roeren sturen; skegs trimmen. De intrekbare scheg glijdt slechts zo ver naar beneden als de wind vereist, waardoor de boeg eerlijk blijft zonder een bedieningsoppervlak toe te voegen dat beginners instinctief misbruiken. Hij trekt zich volledig terug in het achterschip voor rots{2}}werk in de rotstuin en ondiepe lanceringen.
Specificaties
SI18 Intrepid - Technische gegevens
| Lengte | 17' 11" / 5.5 m |
|---|---|
| Straal | 21,3" / 54 cm |
| Diepte | 34 cm |
| Hoogtebereik van de peddelaar | 5' – 6'6" / 1.5 – 2 m |
| Maximale belasting | 320 pond / 145 kg |
| Cockpitafmetingen | 31,9" L x 17,3" B (81 x 44 cm) |
| Boogopslag | 15,2 gal / 57,7 liter |
| Achterstevenopslag | 33,3 gal / 126 liter |
| Volgsysteem | Intrekbare scheg |
| Voetbrace | Smart Track verstelbare rail |
| Zitplaats | Voorgevormd zitkussen met flessenhouder en dijbeenbeugel |
| Beschikbare lay-ups | Excel · Multi-Sport · Voordeel |
Bouw opties
Drie laminaten, één gewichtsbeslissing
De SI18 slaat met opzet het ultra-lichte racelaminaat over - deze romp is bedoeld om de kost te verdienen met rotstuinen, landingen en vlootservice. Drie builds dekken elke realistische werkcyclus.
Excel
42,1 lbs / 19,1 kg
Warmte{0}}uitgeharde epoxy Kevlar® en glasopstelling over een Nomex® honingraatkern - stijf, licht en gericht op kleinere- peddelaars met een frame en programma's met een laag- volume die dagelijks boten op dakdragers vervoeren. De impacttolerantie ligt onder de twee builds die volgen.
Beste voor: het coachen van wagenparken met frequente car-bijvullen
Multi-sport
39,7 pond / 18,0 kg
Een enkel-laags carbon- en Kevlar®-romplaminaat onder een heldere gelcoat, gekoppeld aan een standaard Advantage-dek. De romp is ontworpen om contact te buigen en af te schudden - geschikt voor bewegend water van klasse I-II, ondiepe rotstuinen en grindlandingen, niet alleen op open zee.
Ideaal voor: kustprogramma's, rots-gidsen voor rotstuinen, ruig terrein
Voordeel
43,0 pond / 19,5 kg
Door hitte-uitgehard epoxyglas met Soric®-kern - het lekbestendige-werkpaard uit de reeks en de meest economische weg naar een koolstof-familieromp. Met de gewichtstraf zijn de laagste levenslange reparatiekosten van de drie builds te koop.
Beste voor: verhuurvloten en activiteiten met een hoog{0}}gebruik
OEM / ODM-service
Configureer de romp rond uw programma - en niet andersom
Omdat de SI18 een structureel eerlijk, skeg-gestuurd platform is, is het een van de meest aanpassings-vriendelijke rompen in de Stellar-lijn. Dit zijn de configuratieprogramma's die we uitvoeren voor merken van koolstofvezelbotenbouwers, scholen en outfitters.
Technologie eerst
Wij bieden een verscheidenheid aan transmissiecomponenten
Skeg-naar-Roerconversie
Geef je de voorkeur aan een roervloot voor beginners-zware programma's? We her-de integratie van de achtersteven, kabelgeleiding en voetsteun opnieuw onder ODM-scope - gevalideerd op prototype voordat de serieproductie begint.
Luik- en schotindeling
Verplaats, vergroot of verklein het dagluik; verplaats de schotten om de opslag van 184 liter te verschuiven naar -vervoer van spullen of lichtere- dagtochten. Ideaal voor expeditie-outfitters en meerdaagse cursusaanbieders.
Dektuigage en montage-Uit
Aangepaste bungeepatronen, sleeplijnbevestigingen, kompasuitsparingen, pompopbergruimte en gids-spec. stoelupgrades - gespecificeerd door uw instructeurs, geïnstalleerd in de fabriek vóór het inpakken.
Merkidentiteitsprogramma
Uw logo onder een blanke lak, merk{0}}bijpassende gelcoat uit het RAL-assortiment en aangepaste rompafbeeldingen - aangebracht in-vorm zodat de afwerking seizoenen van UV- en strandlandingen overleeft, en geen stickers die loslaten.
Veelgestelde vragen
Vraag: Wat veranderen harde ruggengraat eigenlijk aan de manier waarop deze kajak handelt?
A: Een harde knik creëert een duidelijk secundair stabiliteitsplatform: wanneer u de SI18 afkantt, nestelt de romp zich op de ruglijn en houdt die hoek vast in plaats van te blijven rollen. Het resultaat is voorspelbare versteviging, scherpere bochten en een boot die je duidelijk vertelt waar de limiet ligt - de reden dat coachingprogramma's al tientallen jaren de voorkeur geven aan deze rompschool.
Vraag: Waarom gebruikt de SI18 een scheg in plaats van een roer?
A: Een scheg trimt de boot tegen de wind in zonder hem te sturen - hij zakt slechts zo diep als de omstandigheden dit vereisen en trekt zich volledig terug voor manoeuvreren in de rots-tuin en ondiepe lanceringen. Het maakt ook een einde aan de gewoonte van beginners om met de voeten te sturen in plaats van te leren edge control. Voor vloten die nog steeds de voorkeur geven aan roerbediening, biedt ons OEM-programma een gevalideerde skeg-naar-roerconversie op deze romp.
Vraag: Hoe moeten we een gemengde bestelling verdelen over de drie lay-ups?
A: Een patroon dat werkt voor kustscholen: Multi-Sport voor de boten die dagelijks rotsen en grind aanraken, Advantage voor verhuur en eenheden met een hoog-gebruik, Excel voor instructieboten die regelmatig worden-getankt. De drie constructies delen dezelfde rompgeometrie, dus de vloot verwerkt op dezelfde manier - verschuivingen in gewicht en impacttolerantie.
Vraag: Is de positie van het dagluik instelbaar voor begeleide-programma's?
EEN: Ja. Met onze ODM-service kan het dagluik naar voren of naar achteren worden geschoven, worden vergroot of verwijderd ten gunste van een glad dek - waarbij de schotposities na elke wijziging opnieuw- worden geverifieerd op drijfvermogen. De meeste gidsprogramma's houden het precies op de plek waar het is getekend, omdat het zich al binnen handbereik van de stoel bevindt.
Vraag: Welke structurele veranderingen zijn realistisch via OEM op dit model?
A: Binnen het bereik van koolstofvezelboten verzorgen wij: conversie van skeg-naar-roer, herpositionering van schotten, wijzigingen in de indeling van de luiken, patronen van dektuigage, upgrades van stoelen en voetsteunen, en toepassing van merkidentiteit in-vorm. Veranderingen die de fundamentele rompvorm veranderen vallen buiten wat we op dit platform aanbieden. - We zullen u eerlijk vertellen tot welke categorie uw idee behoort.
Vraag: Kunnen jullie vervangende skegs en luiken leveren voor boten die al in het veld zijn?▼
A: Ja - skegbladen, skegboxen, schuifconstructies, luikdeksels en stoelcomponenten worden op voorraad gehouden als serviceonderdelen voor wagenparkklanten, en geserialiseerde rompgegevens laten ons toe de exacte passende generatie van uw batch te matchen. Onderdelen worden samen met containerbestellingen verzonden of afzonderlijk per vliegtuig wanneer een boot halverwege het seizoen stil ligt.
Hangzhou Chengxin Composite Material Co., Ltd. is een van de meest betrouwbare fabrikanten en leveranciers van stellaire zeekajaks van harde- koolstofvezels in China. Met een professioneel productieteam zijn wij in staat om aan de wensen van het merendeel van onze klanten te voldoen. U kunt er zeker van zijn dat u een op maat gemaakte stellaire hard-chine koolstofvezel zeekajak in onze fabriek koopt.
Populaire tags: stellaire harde-chine koolstofvezel zeekajak, China stellaire harde-chine koolstofvezel zeekajak fabrikanten, leveranciers, fabriek
