Matte rechthoekige koolstofvezelbuis
Waarom voor ons kiezen
Ons bedrijf is goed in het composietinfusieproces, het prepreg-vacuümzakproces, het blaasvormproces, het persvormproces, het anodiseren van aluminium. Wij zijn gespecialiseerd in het produceren van 3D-printen koolstofvezel fietsframes, koolstofvezel fietsonderdelen, koolstofvezel fietssturen, koolstofvezel motoraccessoires, koolstofvezel fietsonderdelen, koolstofvezel mountainbike-accessoires en andere koolstofvezel fietsaccessoires.
Kwaliteitsverzekering
We zijn geslaagd voor de ISO 13485-kwaliteitssysteemcertificering en de CE-certificering van TUV Rheinland, FDA-registratie en BSCI-audit.
Snelle reactie
Het is ons doel om binnen 24 uur op uw vragen te reageren, zodat u tijdig de informatie en ondersteuning ontvangt die u nodig heeft.
Echte fabriek
We hebben een complete productielijn en een GMP-standaard cleanroom op 100,000 niveaus en een EO-sterilisator. We kunnen hoge kwaliteit, een concurrerende prijs en snelle verzending bieden aan wereldwijde klanten.
OEM-service
Wij bieden diensten op maat, we kunnen producten op uw speciale verzoek maken.
Matte rechthoekige koolstofvezelbuis
Koolstofvezel is een revolutionair materiaal dat de maakindustrie heeft getransformeerd door sterkere, lichtere en duurzamere producten te introduceren.
Platte rechthoekige koolstofvezelbuis
Koolstofvezel is een extreem sterk en lichtgewicht materiaal dat aan populariteit wint in verschillende industrieën.
Rechthoekige koolstofvezelbuiskeperstof
Koolstofvezel heeft een grote impact gehad op industrieën die hoogwaardige materialen met uitzonderlijke sterkte en stijfheid nodig hebben.
Zwarte platte koolstofvezelstrips
Deze strips zijn gemaakt van premium koolstofvezelmateriaal dat bekend staat als sterk, duurzaam en lichtgewicht.
Stevige vierkante buis van koolstofvezel
Het is een structureel onderdeel dat veel wordt gebruikt in de lucht- en ruimtevaart-, automobiel-, scheepvaart- en sportindustrie vanwege de uitstekende mechanische eigenschappen en het aantrekkelijke uiterlijk.
Holle vierkante buis van koolstofvezel
Als toonaangevende fabrikant van producten zijn we trots op onze producten en ons vermogen om aan de uiteenlopende behoeften van klanten te voldoen. Onze ultramoderne fabriek en geschoold personeel stellen ons in staat hoogwaardige vierkante koolstofvezelbuizen te vervaardigen die ongeëvenaard zijn op de markt.
Vierkante buis van matte koolstofvezel
Koolstofvezel wint aan populariteit in verschillende industrieën vanwege zijn unieke eigenschappen.
Oppervlakte Twill koolstofvezel vierkante buis
Koolstofvezelcomposieten worden een populaire keuze in een breed scala van industrieën vanwege hun hoge sterkte, lage gewicht en superieure prestatie-eigenschappen.
Als toonaangevende fabrikant van vierkante koolstofvezelproducten zijn we trots op onze toewijding aan kwaliteit en innovatie.
Wat is koolstofvezelbuis
Koolstofvezelbuizen worden gebruikt in tal van toepassingen, zoals tactische ladders, spanten, balken en meer. Koolstofvezel wordt doorgaans verkozen boven traditionele materialen zoals aluminium, staal en titanium vanwege de volgende eigenschappen: Hoge sterkte en stijfheid ten opzichte van het gewicht. Uitstekende weerstand tegen vermoeidheid. Wilt u de specificaties en prijzen van Carbon Fiber Tube weten, neem dan contact met ons op!
Voordeel van koolstofvezelbuis
Goede mechanische eigenschappen
Koolstofvezel heeft uitstekende mechanische eigenschappen. De dichtheid van de T300 koolstofvezelbuis is bijvoorbeeld slechts ongeveer 1,6 g/cm2 en de treksterkte kan 3600 Pa bereiken. Het is duidelijk dat koolstofvezelbuizen een zeer hoog lichtgewichtvoordeel en uitstekende mechanische eigenschappen hebben. Bovendien hebben koolstofvezelbuizen ook een hoge weerstand tegen vermoeidheid. Vergeleken met buizen gemaakt van andere materialen zijn koolstofvezelbuizen licht van gewicht en hebben ze hogere prestatievoordelen.
Goede chemische eigenschappen
Koolstofvezelbuizen hebben een zeer goede chemische stabiliteit, koolstofvezelbuizen behouden nog steeds een goede stabiliteit in de omgeving van zuur-, alkali- en zoutcorrosie en hebben een zeer hoge corrosieweerstand, waardoor koolstofvezelbuizen ook op veel gebieden zeer goed kunnen worden gebruikt.
Goede thermische stabiliteit
Koolstofvezel kan ondanks temperatuurverschillen nog steeds een goede stabiliteit hebben. De lineaire uitzettingscoëfficiënt van thermische uitzetting en samentrekking is ook relatief laag en zal niet gemakkelijk kruipen, wat de nauwkeurigheid van de buis beter kan garanderen.
Schok absorbtie
Omdat bij koolstofvezelproducten elke koolstofvezel gelijkmatig verdeeld is in het CFRP-product, resulteert dit in een betere algehele structurele stabiliteit van de koolstofvezel, zodat de trillingen goed onder druk kunnen worden geabsorbeerd. Het is verspreid en heeft een goed schokabsorberend effect. Vergeleken met staal is dit ook een goed voordeel.
Koolstofvezels met hoge hittebehandeling
Koolstofvezels met hoge warmtebehandeling (HTT) worden geassocieerd met vezels van het type met hoge modulus en vereisen een uiteindelijke warmtebehandelingstemperatuur van meer dan 2000 graden.
Koolstofvezels met tussentijdse warmtebehandeling
Koolstofvezels met tussentijdse warmtebehandeling (IHT) worden gekenmerkt door een uiteindelijke warmtebehandelingstemperatuur die doorgaans gelijk is aan of hoger dan 1500 graden. Deze vezels worden vaak geassocieerd met vezels van het hoge sterktetype.
Koolstofvezels met lage warmtebehandeling
Koolstofvezels met lage warmtebehandeling (LHT), waarbij de uiteindelijke warmtebehandelingstemperatuur niet hoger is dan 1000 graden. Deze materialen hebben een lage modulus en sterkte.
Gewoon weefsel
Een platgeweven koolstofvezelplaat vertoont een symmetrisch uiterlijk met een klein schaakbordpatroon. In dit weefsel zijn de draden in een over/onder-patroon verweven. De smalle afstand tussen de interliniëringen draagt aanzienlijk bij aan de stabiliteit van het effen weefsel. Stabiliteit van het weefsel verwijst naar het vermogen van een weefsel om zijn weefhoek en vezeloriëntatie te behouden. Vanwege de opmerkelijke stabiliteit is het platweefsel niet optimaal geschikt voor lay-ups met ingewikkelde contouren. Bovendien mist het de soepelheid die veel andere weefsels vertonen. Platgeweven stoffen zijn doorgaans geschikt voor tweedimensionale rondingen, buizen en vlakke platen.
Twill-weefsel
Twillweefsel is soepeler en kan ingewikkelde contouren vormen. Het is superieur aan harnassatijnweefsel wat betreft de stabiliteit van de stof, maar toch niet zo goed als platbinding. Het volgen van een streng in een keperbinding gaat over een bepaald aantal strengen en vervolgens onder hetzelfde aantal. Door het over/onder-patroon toe te passen, ontstaat een diagonale pijlpunt, ook wel een "keperstoflijn" genoemd.
Satijnweefsel
Sinds de oudheid heeft het satijnweefsel zijden stoffen opgeleverd met uitzonderlijke drapeereigenschappen en een naadloos, glad uiterlijk. Dankzij de drapeerbaarheid van composieten kunnen ingewikkelde contouren gemakkelijk worden gevormd en omwikkeld. Deze stof heeft een lage stabiliteit vanwege de hoge vervormbaarheid. De meest gebruikte satijnweefsels in de textielindustrie zijn de 4 harnassatijn (4HS), 5 harnassatijn (5HS) en 8 harnassatijn (8HS). De vervormbaarheid zal toenemen naarmate het aantal satijnbindingen toeneemt, terwijl de stabiliteit van de stof zal afnemen.
Toepassing van koolstofvezelbuis
Lucht- en ruimtevaart
Vanwege de voordelen van lichtgewicht, hoge stijfheid, hoge sterkte, stabiele afmetingen en goede thermische geleidbaarheid, worden koolstofvezelcomposietmaterialen al lang toegepast op kunstmatige satellietstructuren, zonnepanelen en antennes. Tegenwoordig zijn de meeste zonnecellen op kunstmatige satellieten gemaakt van koolstofvezelcomposietmaterialen, en enkele van de meer kritische componenten op ruimtestations en ruimte-naar-aarde transportsystemen zijn ook gemaakt van koolstofvezelcomposietmaterialen.
Koolstofvezel-drone
Koolstofvezelbuizen presteren ook goed in UAV-toepassingen en kunnen worden toegepast op verschillende lichaamsdelen van UAV's in praktische toepassingen, zoals armen, rekken, enz. Vergeleken met aluminiumlegeringsmaterialen kan de toepassing van koolstofvezelbuizen op drones het gewicht verminderen met ongeveer 30%, wat het laadvermogen en het uithoudingsvermogen van drones kan verbeteren. De koolstofvezelbuis heeft de voordelen van hoge treksterkte, corrosieweerstand en goede schokbestendigheid, die de levensduur van de drone effectief garanderen.
Mechanisch gereedschap
De toepassing van koolstofvezelcomposietmaterialen op de robot-endpicker De endpicker is een gereedschapsarmatuur die wordt gebruikt in het overdrachtsproces van de stempelproductielijn. Het wordt geïnstalleerd op de laad- en losrobot van de pers en de eindpicker wordt aangedreven door trajectonderwijs. Het werkstuk wordt getransporteerd. Van de vele nieuwe materialen is de stem van koolstofvezelcomposietmaterialen de hoogste.
Mechanische arm van koolstofvezel
Het aandeel koolstofvezelcomposiet is minder dan 1/4 van dat van staal, maar de sterkte ervan is vele malen groter dan die van staal. De robotpick-up van koolstofvezelcomposiet kan het trillen en de zelfbelasting tijdens het hanteren van auto-onderdelen verminderen en de stabiliteit ervan kan aanzienlijk worden verbeterd.
Lichte chemische apparatuur
De koolstofvezelbuis kan worden gebruikt als de koolstofvezelrolas van het rollichaam en kan op grote schaal worden gebruikt in drukmachines, papierfabricage, plastic, textiel, film, wikkelmachines voor lithiumbatterijen en andere industrieën. Dit soort toepassing is relatief eenvoudig qua constructief ontwerp, maar koolstofvezel zelf heeft een hoog technologieniveau. Hoe nauwkeuriger de eisen van de machine aan de dynamische balans en concentriciteit van de spanrol, hoe directer de technische indicatoren van de koolstofvezelbuis de stabiliteit van de hogesnelheidsrotatie van de spanrol en de prestaties van de hele machine beïnvloeden.
Naast de bovengenoemde gebieden komen koolstofvezelcomposieten ook voor in het spoorvervoer, windenergie, medische apparatuur en andere gebieden, en worden ze veel gebruikt. Met de voortdurende doorbraak in de productie- en daaropvolgende verwerkingstechnologie van koolstofvezelgrondstoffen wordt verwacht dat de prijs van koolstofvezelgrondstoffen gebruiksvriendelijker zal worden.
Glasvezelbuis versus koolstofvezelbuis: wat is beter?
Stijfheid
Glasvezel is doorgaans flexibeler dan koolstofvezel en goedkoper. Voor toepassingen die geen maximale stijfheid vereisen – zoals opslagtanks, isolatie van gebouwen, beschermende helmen en carrosseriepanelen – is glasvezel het materiaal bij uitstek. Glasvezel wordt ook vaak gebruikt in toepassingen met grote volumes, waarbij lage kosten per eenheid prioriteit hebben.
Kracht
Koolstofvezel blinkt echt uit als het gaat om treksterkte. Als virgin fiber is het slechts iets sterker dan glasvezel, maar wordt het zeer sterk in combinatie met de juiste epoxy. Koolstofvezel is zelfs sterker dan veel metalen, als het op de juiste manier wordt gemaakt. Dat is de reden waarom fabrikanten van alles, van vliegtuigen tot boten, koolstofvezel gebruiken in plaats van alternatieven van metaal en glasvezel. Koolstofvezel zorgt voor een grotere treksterkte bij een lager gewicht.
Duurzaamheid
Waar duurzaamheid wordt gedefinieerd als ‘taaiheid’, is glasvezel de duidelijke winnaar. Hoewel alle thermoplastische materialen relatief taai zijn, houdt het vermogen van glasvezels om hogere drukken te weerstaan rechtstreeks verband met hun flexibiliteit. Koolstofvezel is zeker stijver dan glasvezel, maar deze stijfheid betekent ook dat het minder duurzaam is.
Prijs
De markt voor zowel koolstofvezel- als glasvezelbuizen en -platen is in de loop der jaren dramatisch gegroeid. Glasvezelmaterialen hebben echter een breder scala aan toepassingen en lagere prijzen.
De reden voor het prijsverschil is vooral dat het vervaardigen van koolstofvezel een moeilijk en tijdrovend proces is. Daarentegen is het relatief eenvoudig om gesmolten glas te extruderen om glasvezels te vormen. Zoals met al het andere geldt: hoe moeilijker het proces, hoe duurder het is.
Oriëntatie van 0 graden
Als een onderdeel slechts in één richting wordt belast, is het ideaal om alle vezels in die richting te laten wijzen. Gepultrudeerde staaf en buis zijn voorbeelden van een onderdeel dat slechts 0 graden vezels bevat. Omdat de meeste onderdelen niet in slechts één richting worden belast, moeten we andere hoeken toevoegen om de sterkte te maximaliseren. Een buis die alleen buigt en niet draait, zou waarschijnlijk nog steeds profiteren van enkele extra vezelhoeken. Door lagen van 90 graden toe te voegen, behoudt de buis zijn vorm beter, zodat deze niet voortijdig knikt.
90 graden oriëntatie
Zoals eerder vermeld, worden vaak lagen van 90 graden aan buizen toegevoegd om ze beter bestand te maken tegen knikken en pletten. Hoge concentraties van 90 graden- of "hoepel"-lagen kunnen ook worden aangetroffen in drukvaten. Omdat de kracht de buis in een drukvat probeert te vergroten, zijn lagen van 90 graden het beste bestand tegen de kracht. Wanneer lagen van 90 graden worden gebruikt in combinatie met lagen van 0 graden in een plaat, wordt dit bidirectioneel genoemd. Het gebruik van geweven stof kan een gemakkelijke manier zijn om snel onderdelen met vezels te bouwen in zowel 0 graden als 90 graden richtingen.
±45 graden oriëntatie
45 graden lagen dienen verschillende doeleinden, afhankelijk van de toepassing. Je ziet bijna altijd een +45 graad gekoppeld aan een laag van -45 graad. Dit is om het laminaat "in balans" te houden en te voorkomen dat het krachtig draait wanneer het wordt belast. Wanneer lagen van 45 graden worden gebruikt in een plaat die al een gelijke mix van lagen van 0 graden en 90 graden bevat, wordt de plaat quasi-isotroop. Terwijl een bidirectionele plaat in twee richtingen gelijke eigenschappen heeft, heeft een quasi-isotrope plaat in elke richting quasi-gelijke eigenschappen. In een buis zorgen lagen van 45 graden voor het toevoegen van torsiesterkte en stijfheid. Dat komt omdat wanneer een buis wordt gedraaid, de kracht die op het laminaat inwerkt feitelijk vijfenveertig graden bedraagt. Sommige laminaten gebruiken andere hoeken dan 45 graden als compromis tussen buig-, verbrijzelings- en torsieprestaties. Omdat lagen van 0 graden niet mogelijk zijn op met filament gewikkelde buizen, is het gebruikelijk dat in plaats daarvan lagen van 10 graden of 15 graden worden gebruikt.
3 methoden voor het produceren van koolstofvezelbuizen
Rolverpakking
Om de consistentie te garanderen, wordt het rollen meestal gedaan met een prepreg-product. Een prepreg is een composietproduct dat bestaat uit stof of vezels die al zijn geïmpregneerd met de epoxyhars die nodig is om alles bij elkaar te houden.
Het prepreg-materiaal wordt in lagen met verschillende vezeloriëntaties gesneden. Deze lagen worden vervolgens op een cilindrische staaf gerold die bekend staat als een doorn. De doorn en prepreg worden vervolgens in een plastic film gewikkeld om de epoxyhars vast te houden en de lagen tijdens het uitharden samen te drukken. Zodra het uitharden voltooid is, wordt de doorn uit het midden van de voltooide buis verwijderd.
Rolwikkeling resulteert in maximale consistentie over zowel koolstofvezel- als glasvezelbuizen. Het proces maakt ook meer maatwerk mogelijk in termen van zowel vezel-/doornconfiguratie als productiehoeveelheden. Het verpakken op rol is het voorkeursproces voor het produceren van kleine oplages.
Pultrusie
Het pultrusieproces dankt zijn naam aan de combinatie van trek- en extrusieprincipes. Waar extrusie materiaal door een matrijs duwt door het te duwen, bereikt pultrusie hetzelfde door het materiaal door de matrijs te trekken. Gepultrudeerde buizen worden gemaakt door koolstofvezel- of glasvezelkabel door een verwarmde matrijs te trekken terwijl deze wordt geïmpregneerd met epoxyhars. Het materiaal wordt over een doorn getrokken die ervoor zorgt dat het tijdens het uithardingsproces zijn vorm behoudt.
Het voordeel van dit proces is dat het een continu, unidirectioneel stuk buis oplevert dat na uitharding op maat kan worden gesneden. Omdat pultrusie in hoge mate geautomatiseerd is, is het een veel kosteneffectiever productieproces dan zowel het wikkelen op rollen als het wikkelen van filamenten. Pultrusie maakt het eenvoudig om buizen in verschillende lengtes en diktes te produceren door simpelweg de doorn en de matrijs te verwisselen.
Het nadeel van pultrusie is dat alle vezels langs de as van de buis zijn georiënteerd. Omdat alle vezels in één richting zitten, heeft de buis een zeer goede spanning, maar kan hij gemakkelijk splijten bij compressie of torsie. De zoektocht naar een geautomatiseerd proces dat gebalanceerde buizen kan produceren, brengt ons bij pullbraiding.
Trekvlechten
Pullbraiding is een uitbreiding van pultrusie. Dit proces is in wezen hetzelfde als pultrusie, met als extra kenmerk: de vezels worden samengevlochten terwijl ze door de verwarmde matrijs naar de doorn worden getrokken. Er kunnen lagen met verschillende hoeken worden gemaakt door de vlecht te variëren, en er kunnen zelfs unidirectionele lagen worden ingevoegd.
Zowel pultrusie als trekvlechten creëren eindproducten met een hoge stijfheid en sterkte-gewichtsverhouding. Maar het belangrijkste voordeel van het pullbraiding-proces is dat het een meer gebalanceerde buis creëert die presteert onder een breed scala aan belastingen. Het voegt ook een element van esthetische schoonheid toe, omdat de vlecht meer in lijn ligt met de traditionele "koolstofvezel"-look. En omdat dit proces, net als pultrusie, in hoge mate geautomatiseerd is, zijn pullbraided buizen vaak goedkoper dan op rollen gewikkelde of filamentgewikkelde producten.
Veel Gestelde Vragen
Populaire tags: matte rechthoekige koolstofvezelbuis, China matte rechthoekige koolstofvezelbuisfabrikanten, leveranciers, fabriek
Een paar
NoMisschien vind je dit ook leuk
Aanvraag sturen